La revitalización es la formación de un recubrimiento metalocerámico en las superficies de fricción de un agregado en funcionamiento al añadir por etapas gel revitalizante XADO al aceite en uso.
Mecanismo de formación del recubrimiento
Con sobrecargas, en los puntos de contacto local de los pares de fricción se libera un exceso de energía dirigido a destruir las superficies. Si hay revitalizante en la zona de fricción, en las zonas sobrecargadas se crean condiciones en las que se forma un recubrimiento nuevo en la superficie en lugar de destruirse el existente.
El par de fricción «metal — metal» se sustituye por el par «metalocerámica — metalocerámica»; el recubrimiento se forma sobre la red cristalina de la capa superficial de piezas de cualquier metal y sus aleaciones. El proceso transcurre en régimen normal de explotación, sin desmontar el conjunto y sin retirar el agregado de servicio.
Características del recubrimiento según la instrucción IE-24.6-25612000-005-2008: microdureza de hasta 750 kg/mm², rugosidad de hasta Ra 0,06 µm. El esquema de formación del recubrimiento figura en revitalizant.com, en la sección «Tecnología».
Aplicación por etapas de la cantidad calculada de gel al aceite en uso, con las horas de servicio prescritas entre etapas; la norma de consumo y el número de etapas, según el método del conjunto;
consideración de las pérdidas de aceite al elaborar un método individual: fugas y consumo por quemado superiores al 0,5 % por hora del volumen del baño de aceite o al 0,4 % del consumo de combustible — recomendación de las disposiciones generales de la instrucción.
El efecto de la tecnología en un conjunto se evalúa mediante mediciones instrumentales antes y después del tratamiento, con el mismo instrumento y en el mismo régimen.
Se mide en las actas
compresión por cilindro;
aceleración y velocidad de vibración;
nivel de ruido;
corriente consumida y potencia del accionamiento;
presión de aceite y de fluido de trabajo;
holguras radiales y juego axial de los rodamientos;
espesor del diente;
tiempo en que el compresor alcanza la presión de trabajo;
rugosidad y ovalidad de una pieza de control torneada en la máquina;
rugosidad de las pistas de los anillos del rodamiento 60314 tras 80 h de rodaje en banco — Ra 0,0673–0,0745 µm en la huella de rodadura frente a 0,1343–0,1474 µm fuera de la huella (OAO «UK EPK»);
rugosidad del disco de un par de fricción «acero — fundición» tras 304 h en una máquina de fricción MI — Ra 1,2 → 0,08–0,1, en el ensayo de control sin revitalizante — Ra 1,1 → 0,25–0,3 (OAO KhTZ);
consumo de combustible y de aceite.
No se mide
vida útil del conjunto hasta el fallo: las actas registran las horas de servicio sin reparación a la fecha del acta; el factor de aumento de la vida útil solo figura en las disposiciones generales de la instrucción;
espesor, microdureza, composición y estructura del recubrimiento: su control requiere condiciones de laboratorio. El endurecimiento de las superficies de fricción está registrado en dos casos del catálogo: mediante la medición de la dureza de las paredes de los cilindros, 269–278 → 292–347 HB (compresores KT-6, OAO «Stoilenski GOK»), y mediante inspección en un desmontaje de control (reductor ZB-360Pm, AOZT «Combinado de Alúmina de Nikoláiev»).
