Condiciones en las que no se realiza el tratamiento, preparación y compatibilidad según la instrucción IE-24.6-25612000-005-2008; el número de método figura entre paréntesis.
Contraindicaciones y compatibilidad
No se realiza el tratamiento
Un conjunto con piezas con un desgaste del 100 % y con daños macromecánicos — astillados, grietas, rayas profundas, gripados — no se somete a tratamiento: las piezas desgastadas o destruidas deben sustituirse (todos los métodos; disposiciones generales).
Los rodamientos y cojinetes de deslizamiento no se tratan con un grado de desgaste del 80 % o superior, ni en presencia de defectos y daños mecánicos (métodos 9, 10).
Los grupos cilindro-pistón de compresores con segmentos de pistón de materiales no metálicos no se tratan; en estos compresores solo se trata el mecanismo biela-manivela (método 1).
No se recomienda tratar mecanismos y agregados con lubricación por mecha (disposiciones generales).
Las guías con desgaste en forma de «silla de montar», resaltes y otros daños de la superficie de trabajo de más de 0,1 mm de profundidad no se tratan en ese estado (métodos 12, 14, 16).
Compatibilidad
Con aceites y combustibles: compatibles con todos los tipos, no reaccionan químicamente con ellos y no modifican la viscosidad ni otras propiedades físicas (disposiciones generales).
Con aditivos: compatibles con cualquier aditivo, acondicionador de metales o remetalizante, con independencia del orden de aplicación (disposiciones generales).
Con fluidos de transmisiones automáticas: Dexron, Mercon, Mopar ATF, CVT — las propiedades viscosas, de fricción y otras propiedades fisicoquímicas no se modifican (método 6).
Con embragues de fricción que trabajan en el baño de aceite de las cajas de cambios: sin efecto negativo (métodos 12, 13, 16, 17, 18).
Con el material de las superficies: el recubrimiento se forma en superficies de fricción de cualquier metal y sus aleaciones (disposiciones generales).
Preparación antes del tratamiento
Requisito
Conjuntos y agregados
Método
Fugas de aceite eliminadas; en los motores se recomienda eliminar también las causas del consumo elevado de aceite por quemado
compresores de pistón, reductores y cajas de cambios, rodamientos, máquinas herramienta de los grupos de torneado y rectificado, martillos y prensas, motores
Elementos filtrantes del sistema de lubricación lavados o sustituidos; en los reductores con filtración de aceite, condensado retirado de los separadores de humedad
compresores de pistón, de tornillo y centrífugos, compresores de martillos y prensas, reductores con filtración de aceite
Filtros centrífugos de aceite limpiados y lavados (método 20); tras lavar el sistema de aceite con limpiador, filtro fino sustituido o filtro centrífugo lavado (métodos 21, 22; en el método 20 — recomendación)
motores diésel industriales, motores diésel con volumen de aceite de hasta 30 l, motores de gasolina de cuatro tiempos
Superficie de trabajo de los cilindros con desgaste próximo al límite o daños de más de 0,15 mm (motores), 0,1 mm (cilindro de movimiento principal del martillo) tratada con «Gel revitalizante XADO para la restauración de cilindros» antes del tratamiento principal; en los métodos 21, 22 el gel se denomina «para cilindros»
grupos cilindro-pistón de motores diésel y de gasolina, cilindros de movimiento principal de martillos
La vida residual del aceite es suficiente para el ciclo completo de tratamiento: al menos 450 horas de motor en motores diésel industriales, al menos 1500 km de recorrido en motores con volumen de aceite de hasta 30 l
El tratamiento se realiza con aceite relativamente limpio — vida residual no inferior al 40 %; con menor vida residual el aceite se sustituye antes del tratamiento (método 2; en el método 3 — recomendación)
compresores de pistón, de tornillo y centrífugos, compresores de martillos y prensas
Los dispositivos filtrantes adicionales (no de serie) en el sistema de lubricación y en el sistema de combustible pueden reducir la eficacia de la revitalización (métodos 20, 21, 22, 24); un filtro sucio del depósito de llenado produce el mismo efecto en la servodirección hidráulica (método 8).
Los sistemas mecánicos de varios mecanismos de distinta finalidad y precisión con un sistema de lubricación común que contiene filtros finos de aceite multicapa se tratan únicamente con «Gel revitalizante XADO para servodirección hidráulica (industrial)» (disposiciones generales; método 5).
La mezcla preparada se aplica a reductores, conjuntos de husillo y sistemas de lubricación de máquinas herramienta con el equipo parado (métodos 4, 5, 12, 14, 15, 17, 18).
En la primera etapa del tratamiento del sistema hidráulico, la carga de presión es de hasta el 50 % de la máxima admisible durante 1–2 horas; después, régimen nominal (métodos 7, 14, 16, 17, 18, 19).
Tras aplicar el compuesto, el agregado se explota en régimen normal sin sobrecargas (métodos 1, 19, 20, 22).
No se recomienda aumentar en la primera etapa la concentración de gel indicada en la instrucción (disposiciones generales).
El tratamiento se realiza sin cambio de aceite (métodos 4, 5, 7, 9, 14, 15, 17); con consumo elevado de aceite, el rellenado se realiza con una cantidad adicional de gel (método 1).
El gel se disuelve en el aceite en uso o en el fluido de trabajo del sistema hidráulico, calentados a 40–60 °C (métodos 1, 3–5, 7, 9, 11–17, 19; en el método 18 — accionamiento del movimiento principal y sistema hidráulico) o a 50–60 °C (métodos 2, 10; en el método 18 — conjunto de husillo), y se agita hasta su completa disolución; sin disolver, el gel no se aplica (métodos 2, 3).
Plazos de aparición del resultado
Motores y equipos de inyección: reducción del nivel de ruido, de la vibración y de la opacidad de los gases de escape tras 10 horas de funcionamiento (métodos 21, 24).
Servodirección hidráulica: menor esfuerzo en el volante, funcionamiento preciso y menor ruido desde los primeros kilómetros (método 8).
Si no hay mejora tras 10 horas de servicio o 500 km (sistemas de combustible) o tras 100–200 km (servodirección hidráulica), la causa más probable según la instrucción es un diagnóstico erróneo del conjunto (métodos 24, 8).
Condiciones contractuales
La garantía del resultado, el procedimiento en ausencia de efecto y la responsabilidad de las partes se establecen en el contrato de tratamiento piloto.
Piezas sin desgaste del 100 % ni daños mecánicos; rodamientos con desgaste inferior al 80 %; guías de máquinas herramienta sin defectos de la superficie de trabajo de más de 0,1 mm de profundidad.
Fugas de aceite y de fluido de trabajo eliminadas, elementos filtrantes lavados o sustituidos.
La vida residual del aceite es suficiente para el ciclo completo de tratamiento.
El régimen de aplicación del compuesto es viable en el agregado: temperatura del aceite, aplicación con el equipo en marcha o parado y carga en la primera etapa — en la sección «Régimen durante el tratamiento».
Se dispone de instrumentos para las mediciones «antes» y «después»: vibrómetro, sonómetro, pinza amperimétrica o vatímetro, manómetro, compresímetro, medios de medición de holguras y descentramientos — según el método del conjunto.
Un agregado que no cumpla estos requisitos no se admite al tratamiento piloto.
